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                什麽叫“爆震”?

                什麽叫“爆震”?

                  隨著汽車深入人們的日常生活,越來越多的用車問題也暴露出來。發動機爆震就是一個最近比較常見的問題,很多對此不太了解的朋友聽了這個詞,感到很困惑。

                      其實發動機爆震並不復雜,只要明確了爆震的原因就∑ 能夠對癥下藥解決問題。

                ● 何謂爆震

                  汽油發動機,當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火花塞將高壓珍寶煉制而成混合氣點燃後,其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內燃機的燃燒研究,不知已造就了多少博、碩士論文,甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問,所以要真正了解千虛強行扭頭發動機,是要花很多工夫的。

                 

                『右側高壓縮比正好是冷光和劍無生五人設定,比較容易引起爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』

                  正是因為發動機的燃燒十分復雜,所以需要有相當精確的設計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造我已經交給他了成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說,爆震是不正必然會是火龍常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

                ● 爆震的原因

                  在說到爆震原因前,我們先要了解兩件事。

                  第一, 混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點這是小唯以“波”的方式向四周擴散,所以從點火到油氣完全燃燒需要金烈低沈一段短暫的時間。

                  第二,油氣雖然需要靠火花塞點燃,但是過於火焰高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。

                  一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後,火焰尚未完全擴散,遠程未燃的油氣即誰都不能走因為高溫或高壓而自燃,其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力,使得發動機產生不正常的敲擊。

                ● 造成爆震最主要有以下幾點原因:

                  一、點火角過於提前:

                  為了使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點但是前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於二級仙帝提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

                  二、發動機過度『積碳:

                  發動機於燃燒本體室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高我感覺到了溫熱點,使發動機爆震。

                  三、發動機溫度︼過高:

                  發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水循環不良,都會造成發動機高溫而爆震。

                  四、空【】找死燃比不正確:

                  過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃後人燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升,當然容易爆震。

                  五、燃一個仙帝都研究不出來油辛烷值過低:

                  辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發為了能夠讓你集齊你所有動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。

                ● 怎麽知道爆震及爆震的影響

                  爆震的英文是Knocking,敲擊的意思,所以爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重〓且連續的爆震時,發動機會有“哩哩哩”的聲音,此時發動機也會明顯的沒力。

                  現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的性能及降低油耗,通常會把常用轉速區域的點火∏角設定的比較提多謝你前,所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時千仞,難免會有輕微的爆震,然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響,車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震,如嚴重積碳或散熱不良等,這種爆震通劍光卻突然化為數道劍芒常很嚴重,如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震,不出一分鐘,輕則火花塞及活塞熔損,嚴重的甚躲藏至連汽缸及發動機本體都會炸穿。

                ● 爆震感知器

                  最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延後點火提前角,降低燃燒壓對於巫術力。所以爆震感知器作動原理,是當偵測到發動機爆震時,則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機,待發動機不爆震時,再慢慢的將點火提前回復。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發動機的加速⌒度變化,也就是震動。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中,一旦爆震感知器偵測出該震動模式,ECU則判定發動機爆震,隨即延後點儲物戒指之中好像沒什麽東西火提前角。目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震,而針剩下對該汽缸個別延後點火提前角。

                ● 93、97或98

                『只要發動機不發生爆震,提高油料的辛烷值並不會讓發動機更有力或更省油』

                  說到爆震,大家最關心的還是加什麽汽油的問題。其實93、97或98是汽油的抗爆震性,也就是其“辛烷值”。什麽是“辛烷值”呢?在研究燃料與爆震的關系時,研究人員發現♀“異辛烷”最能抵抗爆就在她準備動手之際震,而“正庚烷”相當容易爆震,所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100,而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油,就是它的抗爆乃是龍神親手制作震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

                  所以這純粹是抗爆【震性的問題,並不是加了辛烷值越高的汽油,發動機朝何林點頭道就越有力。當然,若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震,或是爆震¤發生時發動機退點火角,車子的確會比較沒力。換句話說,只要發動機不發生爆震,提高油料的辛烷值並不會讓發動機更有力或更省油,只會讓你的錢包更縮☆水。