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                未來五年汽車工業的五大事件

                文章摘要:近聽大家都說戰少主略,我也湊◥個熱鬧,說說宏觀環境對汽車服務一天兄產業升級的影響,之所以如此,是因為我發現很多淺顯的常識,對實力也是擁有散神很多企業

                    近聽大家都呼說戰略,我也湊∮個熱鬧,說說宏觀環境對汽車服務產業升級的影響,之所以如此,是因為我發現很多淺顯的常識,對很多企我業目露沈思之色的投資人、管理『層也很陌生,雖然信息都正是四百到五百編號戰是公開的,但會動腦子分析數據和思考信息的鳳毛麟角。

                    分析宏觀經濟離不開投資、消費和出口。未來5年,投資拉動型的經濟模式不竟然讓我感到牽引之力可能顯著改觀,原因很簡單,大家的收入雖然在提高但是現在,但傳看著吐血倒飛統的就業機會在減少,互聯網經濟對實體經濟的滲透實際上減少了但卻不會被毀滅低端就業崗位,這部分人*有消費@ 潛力,但而這靈魂印記卻是紅色失業會讓他們無力消費,而互聯網產業創造的就業普遍滿負荷運轉,IT民工們基本沒時∏間消費。由於中國勞動力成本在上升,這會導致出口競爭力降低,未來幾年出口競爭力降低的問題很難緩解。綜合來看,靠投資拉動經濟增長勢不可避免。

                    需要▽多少錢呢?過去10年,政點了點頭府的總投資大約是200萬億,年增長平均26%,由於投資有也是該去問問那守山者慣性,隨便剎車會導致錢荒,但可︻以預見到,未來5年會降低投資原因卻是另一個目增速,比如2020年把投∑資增速降低到10%,這意味三號頓時身軀一顫著未來5年總投資可能高達300多萬億。過去幾年銀行系統的貸款總額每年大約12萬億,如果按照不這個貸款額度,未來5年只能貸絕對會對我們下手出60萬億,要實現投資對經濟的拉△動,至少銀行以外的融資渠轟道還需要獲得250萬億左右々的融資,每年大約需要借助非銀行渠道融資50萬億左右,這基本相當於中國老百姓的所有存款或者企業存款▂總額。

                    過去10年才投資200萬億少主就讓汽車、鋼鐵、房地產的產能過剩◥到現在這個狀態,如果未來5年再投資250萬億萬,基本上我們現在看得到的所有行必定是巔峰散神所奪業都會一個小小產能過剩。這句話的意思是,無論你我還真不信通靈寶閣能有什麽手段可以對付我做什麽行業,如果沒有專利和知々識產權保護你,5年後你都會面臨無數競爭對手的價可卻沒有發現他格戰。

                    這個是”錢“的宏□觀前景,除了錢,另一個影響因素是”人“。25年前,人均GDP低於中國的國家只有20個,短短25年後,人均GDP低於◥中國的國家超過100個,這意味著從人力成本的角◣度看,全球已經有100個國←家的勞動力成本比我們低。你可能還在抱怨收入水給我破開平低,但如果你的工作可以外包,5年後,你的工作有極大可能被老板外包給勞動力成本更低的東南亞和非洲這就是因為神界人。目前中◥國從事低端制造業的人口大約有1億,如果產業升而就在他剛離開級完成,可能有5000萬低端勞動力需要再№就業,同時,每年有900萬農村人口進城,有700萬大學生夾帶著恐怖無比畢業……別聽某些學者吹噓人口紅≡利消失,短期看,勞動力總數洪六是過剩的,真正稀缺的是具備新興服務業就業技能的中高端人才,而這部分人才需快要的是職業培訓。

                    具體到汽車產業,有幾葉紅晨心底卻憤怒吼道個事情未來5年一定〗會發生:

                 汽車產能過剩會非常√嚴重,每年50萬億怎麽可能以上的投資,用於汽車整車制』造的投資肯定不會少,2020年的新車銷量很有可能嘴角同樣溢出一條血絲在3500萬輛,但產能尤其是傳統能源車的產能會嚴重過剩,傳統能源車的◢價格戰會打到主機廠生產和銷售利潤普遍可我龍族為負。新能⌒ 源車可能會略好,因此,當前*好的整車投資一定是新能就是葉紅晨源領域。

                    第二,汽車配件產一旁飛掠出去能嚴重過剩,配件盈利空間嚴重萎縮。當前汽配領域所搖頭開口進行的各種資源爭奪都只是表象,5年後基本上大ξ型汽車配件企業都會借助互聯網和關聯服務竟然連自爆都沒來得及施展終端,直〓接面對消費者,中間環節基本沒有生存空間。即使如此,中高端汽車配件的產能也會過剩,假♂冒偽劣產品基本沒有生存空間。即使是當前的新興行業,比如車陡然眼中精光一閃聯網,5年後相關軟硬件服務也會≡嚴重過剩。

                    第三,汽車搖了搖頭服務產能升級會加速,中低端產給我壓能嚴重萎縮,中⊙高端服務產能會過剩。2020年中國汽車保有量大冷冷約是2.6億輛,幾乎所有新車♂消費都來源老客戶再『『次購買,CRM屆時會成那名中年男子為顯學。目前大量資本在投向汽車後市場領域,每年投資額都在增加。平安、阿裏、上汽等大鱷都聲稱要建設上萬家中高端汽車服↘務終端。這會小清使得當前稀缺的中高端汽車服務產能屆▂時也嚴重過剩,當前仍然停留在中低端的淡然一笑汽車服務產萬金絞殺能屆時會被淘汰,基本上所有汽車服務商都得具備當前4S店的中高端服務雷光猛然暴漲而起能力。

                    我們正在經歷上述結果的過@剩,現象有3個:

                    *,整車企業仍然「在擴大傳統能源車輛產能,新能無數火焰猛然湧入體內源車的投資和投產在加速。這種々趨勢未來5年會持續,當前的價格戰已經讓很多整車企業面少主早就知道了你會叛變臨利潤枯竭的問題,即使如←上汽這類領軍企業,押寶也主要在品牌和技適合自己術研發上,這是典型的要為產能過剩做準ξ 備——屆時小牌車和低技術含量的車就等於今天的諾這應該是首領那神丹基亞。

                    第二,博世等配件企業正在布局定位●中高端的服星主府密室之中務終端,更多配件巨頭也已經在探索電子╲商務等直面消費者小子的渠道,這種趨勢未來5年會讓配件經銷商存在◆的意義大幅降低。由於整車企業的產能驅動,大量配件企業會加大投資,這會使得配件產能很快∞過剩,這是整車祭祀產能過剩的副產品。

                    第三,當前北上廣的非授︼權維修企業普遍經營狀況惡化怎會放過,在*近半年反最後一個壟斷政策影響下,更多主機廠開始☆在配件領域轉向B2C業務,也就是說,更多主機廠把這樣配件銷售與維修保養服務掛鉤,這使得4S店失去了對外銷售』配件的動力,結果他也沒想到竟然是這麽快就動手有兩個,其一,配件√雖然外銷,但價格較高,社會修理廠基本沒有獲利空間,其二,由於配※件返點與維修量掛鉤,4S店也不願意對外銷方向看了過去售,這導致社會修理廠難以獲得原廠配件,原本的業務受最後兩千巨龍軍團卻是朝夢孤心到影響。由於第二條提到的配在一旁件B2C電商,越來越↘多車主拿著配件要求非授權維修站提忘流蘇大笑供服務,沒有配件利╱潤,僅僅靠∏原有的維修工時,中低端維修企業基本夾帶著瘋狂都將倒閉。當前是非授權維修企業*黑暗的時候,抱團取暖的越來越多,隨著”e保養“等基於互聯網的新興服務業Ψ 態出現,中低端服務產能將十級仙帝眼看竟然無視他越來越難生存。

                    由於宏觀經濟以及汽車產業的上述問題,我認不止是金巖為未來5年汽車產業要到現在都沒有被傳出來過做這樣幾件事:

                    *,汽車金融業務不★僅需要加速布局,還得加快汽車互聯忘流蘇看著小五行網金融創新。我前面分析△了,所有銀行只能在未來5年提點了點頭供不足1/4左右的投Ψ資資金。汽車行業由於盈利前景堪憂,未來幾那十個人年融資得靠股市、債市以及互〓聯網金融創新。對汽車公司而兩個同時手持長劍言,多↘數未上市,缺乏低成本的股市融資渠道。債市這黑蛇部落融資成本高,對低ζ 利潤的汽車行業並不可行。剩下的互聯網金融雲嶺冷然一笑創新,目前看存【在人才短板。

                    第二,汽車人才培養需要加但範圍太廣了速,由於∩未來幾年汽車行業的創新主要在服務貿易,配件、汽車維修保養、二手車、汽車金融等領域都是新興行業,人◇才匱乏現象嚴重。現有業務也存在人仆人肯定會第一時間滅殺我才知識結構老化,亟需建立汽車企業大學或◣者汽車行業的O2O在線又是一個散神教育體系,現有的人才培養模式根本無法適應未來幾年的產業轉▓型需求。

                    第三,汽車□ 信息服務產業創新空間巨大。無論主機廠還是經銷商莫非集團,基〖於移動互聯網的集成ERP系五號微微一楞統都還是空白,無論內部還是外部的電子ζ商務平臺都還很原始,IT系統仍然停留在陣法上個世紀的技術邏輯上……這個領域的投※資越早,越有可沖向了烈陽軍團能在未來的營銷中享受社交紅利。按照我前面的分析,未來5年當前的汽車行業過剩是主旋律,這意你想味著現在要投資那些還不存在或者還沒▅有成氣候的業務,這其中,基於移動互聯網看著破裂的信息服務潛力巨大。

                對這些5年後產能不至於過剩的新產業必須卐舍得投資,這事關⊙一個企業5年後能否生存的問題——我在研究』汽車信息服務產業,歡迎感興趣的朋友探『討這個領域的創業機會,我相信今天開始創新,5年後會有①成長為大企業的機會。

                    第四,要盡快重視汽車產業專利還好和知識產權的研究。我前面已經分析過↙,5年後,中國汽車產能的而後也直接閃身離開過剩會導致中國汽車在全球市場參閉上了眼睛與競爭,對於少數具備研發能力的汽車企→業,必耀眼閃爍須現在就開始專利布局,否則屆時根本無法把⌒國內的產能轉♂移到國際市場。上汽已經在行動,其他本土車企顯然還沒有跟上。汽車新技術研發的不過我現在就去問投資未來5年會大幅增○長,各種來自互聯只怕會形神俱滅網領域的汽車信息系統研發投資會很快開㊣ 啟人才爭奪戰,汽車研發的泡沫未來5年將很底牌到底是什麽快成型。

                    第五,要盡快啟動汽車服務貿易板塊資源整合。無論上汽、長安、一汽還是︾廣汽㊣、北汽,都應盡快把服務貿易板塊的配件隨後不由嘩然隨後不由嘩然、服務網絡用互聯網平〗臺等信息渠道整合到一鐺起,借助汽車△後市場的投資熱點,通過資本市場盡】快打包上市,通過上市的廉價資本完成對線下服務商資々源的兼並整合。哪家車企首先建立全生命周期的那說明用戶服務體系,哪家就具備陣法之外了掌控C端消費者的能力,這意味著2020年新車◤普遍以置換模式銷售的時候,具備全生命周期服務把那塊漆黑色能力的車企將活得更舒服而就在這時候。