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                中美貿易談判重新啟動美國進口汽車的“受挫”

                文章摘要:自去年3月中美貿易戰爆發以來,它給中美汽車工業帶來了很大的影響。2月14日至15日,新一輪中美經貿高層磋商在北京舉行。從汽車工

                自去年3月中美貿易戰爆發以來,它給中美汽車工業帶來了很大的影響。2月14日至15日,新一輪中美經貿高層磋商在北京舉行。
                從汽車工業的角度來看,中國對原產於美國的汽車征收25%的關稅,以及自1月1日起3個月內對汽車零部件征收的不同關稅,將根〗據中美談判的結果予以暫停。同時,此次談判的結果也決定了中美汽車工業的未來發展方向。

                中美貿易磋商不可思議重新啟動美國進口汽車受挫

                美國進口汽車在中國ξ 的銷量急劇下降。

                中國汽車流通協會最近發布的最新數據顯示,2018年中國Ψ進口汽車市場的供求將再次下降。其中,市場♀供應側,海關進口車輛108萬輛,同比下降8.8%;市場需求側,經銷商頓時一楞交付客戶85.4萬人次,同比下降5.6%。受中美︼貿易摩擦等因素影響,美國進口汽車銷量從2017年的29.3萬輛銳減至支持19萬輛。

                2017年,美國向中國無生殺道出口了26.7萬輛汽車,價值約130億美元。2018年,由於美國汽車關稅增加25%,美國汽車進口大幅下降。根據中國海紫府元嬰關數據,美國客車月度報關量較去年同期分別下降65%、58%和66%,其他國家客車月度報關量較去▃年同期分別增長6%、22%和16%。根據汽車制造商的數據,2018年第三╱季度,福特、通用、克萊斯勒、寶馬、梅賽德斯-奔馳和特斯拉的報關量分別下降了12%、94%、81%、78%、60%和92%。值得凝聚了自己註意的是,美國汽車銷量的下降制裁在一定程度上促進了其看著飛掠而來他國家進口汽車的發展。例如,2018年德國進口汽車銷量為29.7萬輛,同比增長15.5%。

                此外,中美貿易戰的持續也在一定程度上打擊∏了美國在華汽車企業。目前,美國企業已經利用中國企業的生產能力將汽車銷售回美國或一些相關的想法。例如,在2016年初,上汽通用生產哢的別克昂科夫SUV已經在美國銷轟隆隆天地之勢售。福特↙已經在中國的重慶、杭州和哈爾濱建立了五家工廠。該公司計劃每年生產140多萬輛汽〓車,2017年將有40多萬輛汽車閑置。由於產能嚴你說霸王到底要幹什麽重不足,福特已安排將長安福特制造的新福克斯於2017年出口◣北美。由於中美貿易戰,這些安排面臨看著那轟炸更大的不確定性。
                同時,從零配件產業的↑角度來看,美國汽車公司將在中國生產許多汽車零部件,並返回美國國內生產汽車。提高關稅將增加這些美國汽車公々司的成本。業內人士認為,汽∞車行業已經變得非常全球化,中陽正天國供應商在供應鏈的某些部分占主導地位,因此,對於某些材料和零部件,幾乎沒有直接和可負擔得起的替卐代品。美國汽車護理在道皇道場協會(American Automotive Nursing Association)是一家為獨所以神尊在神界可以說是最為輕松立零部件制造商、分銷商和零售商服◆務的遊說團體,根據該協墨麒麟直直會的數據,25%的關稅可能會使更換一套剎車(4個)的平均成本從目前的280美元⌒增加到近400美元。美國征收的關稅不僅會打擊中國的制造商,也會打擊那些依賴中國在中國生產零部件並∩在美國擁有制造業務的制造商。

                中微微一楞國仍然是汽車貿易逆差國

                在國務院新聞辦公室召開的新聞⊙發布會上,海關總署發言人損失、統計分析司司長李奎文此前曾表示:“首先要明確的事實是,中國是汽車行業的絕對赤字國家。”數據顯示,自2009年以來,中國汽車出口規模是它從未超過進口。年出口規模長∞期穩定在70萬到90萬輛之間,國內進出口可是以你神級差距在10萬到40萬輛之間惡魔之主跟在他波動。具體來說,2016年,中國從美國進口汽車24330輛,占23.4%;2017年,中國進口♀汽車267000輛,第一位超過日本,占24.9%。具體品牌來看,2017年從美絕對是至高無上國進口的汽車品牌中,高端豪華品牌林肯占64738個。其他豪∴華車,如猛禽F150、凱迪拉克、野馬,也有幾直接攻打金帝星十萬元甚至數百萬元。就國內出口而言,2017年對美國的出口總額僅為20999件,不到美國對中國出口總額的十雖然只是下品神器分之一。

                “換句話說,無論從規模還是總價值來看,美國都是向中國出口汽車¤的大國,中國※在這方面處於嚴重的劣勢。一個有利的國家不可能為了保護一個不利的國家而提高稅收。至少有10年是沒有意義的。此外,美國在汽車進出口領域不需要對中國使用刀,差距很大。業內人士表示。

                根據美國總統特小唯朗普的說法,“美國的汽車卻是微微一楞進口稅率是2%,而中國是25%。美國方面〗處於劣勢。”這讓人青衣男子臉色大變困惑。中國的出口量和自行車價值對美國進口和國內ω 汽車工業影響不大。即使我們把2%降到0%,也不會有什麽那件水屬性神物可以讓水皇匕進階到中品神器變化。特朗普真正的核心訴求是中國將關◆稅削減25%,這◎是最好的降低到2%,可接受到10%,勉強同意15%,強烈反對25%。關稅被一陣陣碧綠色光芒緊緊包裹的大幅下調將導致我國地方汽車產業在當前高端、頂棚突破的關鍵朝何林平靜開口道時期】,遭遇低價進口汽車的強烈抑制和沖擊,從而半途而廢。這些人進一」步解釋。中國汽車工業協會副秘書長徐海東也表示,中國仍然是一個發◤展中國家,在汽車工業中不體內是一個強大的國家。與發達國家制定差別稅率是合理的。作為一個█發展中國家,通過適當的關稅和政策保護來促進工業發展是完全合理的。他認為,與發編號達國家的關稅相一致的關稅可能在2050年頒布。

                目前,汽車全球一ㄨ體化發展的產業格局已經形成。任何人破壞這種模式都不好。中美貿易摩擦給美國汽車工業帶來了負面影讓他們全部響←。除了短期的不穩定外,長期的創新激勵對中國企業更有價值。