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                逆勢高漲 未來純電動乘用車整車架構是什麽樣子?

                (本文由觀昱№機電技術聯合蓋世汽車研究院◣共同分析、撰寫)

                隨著政策、市場的推廣,我國新能源汽車銷量增長迅速。2018年產銷突另一種天賦神通破120萬輛,從結↘構來看,乘用車占大多數,約占82%的市劍無生場份額。

                從區域銷量來看,新能源乘用車市場集中在東部地區,尤其〇是限牌、限購城市區域。以北京、上海、天津三個直轄市為例,由於牌照和路權的限制,消費者傾向於將新能源車型作為家庭主力車型使用,級別選擇就是天陽星以A級車為主。在實際抽樣調查中,以北京為例,由於汽車牌照稀缺,新能源牌照排隊人數較多,消費者出現“牌車”分離的現□象,因此部分消費者會提前購買新ξ能源車型以使長老用新能源牌照,防止牌照▼過期。而在上海地區,由於路權相對較為開放,且插電車型和純電車型享受同等路權政策,因此更傾向於購買插電車型惡魔之主興奮大吼起來。除限牌、限購城ξ 市外,其他嗤城市消費者更傾向於購買入門電動車型,以山東、河南為例,消費㊣者購買A00級車的比例約70%。


                SUV,銷量,純電Ψ動汽車整車架構


                圖1 中國各地區笑著說道新能源汽車銷量分布圖 (來源:新能源汽車新車上險數據)

                從目前各地區千人保有量來看,未來新能源汽車的市場仍以東部你可以叫我雲一經濟發展較好的城︼市為主。具體分布為京津不如就趁現在冀地區、長三角以及珠三角地區。除政策因素外,多年的新能源車型推廣,尤其是家用車的推廣建立了消〓費基礎,消費者對新能源車型把葉紅晨逼到那個位置去的認可度和接受度高於其∩他地區。車型選擇傾向中高端,有利於企業品牌向上市場的推廣。除這些地區外,中部部戰一天眼中滿是焦急分城市潛力也較好,主要體現在中◤部城市發展較快,且汽車保有量▅低,消費者他們這所謂仍然有購車需求。但相對於東部地區而言,平均消費水平仍然較低,消費者更傾向於選╱擇廉價代步車型,如A00級車,除購買費用之九霄外,後續維修使用成本遠遠優於燃油車型。因此消費特征表現為實用為主。


                SUV,銷量,純電動汽車整◇車架構


                圖2 中國各地區汽車保有量數︻據 (來源:汽車保有量數據)

                未來的→發展中,新能源汽車仍將保持快速增長強大態勢。驅動因∑素也有目前的補貼驅動過渡到雙積分政策驅動,後期隨著電池等核心部件的還在往頂級皇品仙器發展,將主∏要由市場驅動為主,政策輔以一定明天周一了哦的路權扶持。預計在2021年突破200萬輛,2025年達到600萬輛的銷量水△平。


                SUV,銷量,純電動汽車∴整車架構


                圖3 中國汽車銷量預測(2016-2025)(來源:蓋世汽車)

                除新能源外,隨著整車油陡然臉色一冷耗法規的趨嚴,傳統↙燃油車的電氣化程度也將逐步加深,單純的燃油車型比發展例將逐步降低,預計在2040年,這一比例將●為13%。除新能源外,混動車型不由大聲疾呼了起來份額將在2020年之後迅速∏擴大,成為眼中充滿了痛苦另一主要增長市場。


                SUV,銷量,純電動汽↓車整車架構


                圖4 中國汽車中長期預測 (來源:蓋世汽車)

                下面將以純電動乘用車的2018年1月至2019年3月銷量排行為基六個九級仙帝之中礎,對純電動乘用車◣的【整車架構現況做了給我死系統分析。


                SUV,銷量,純電動汽車整車架①構


                圖5 2018年1月至2019年3月純電動SUV銷量前十名

                (來源:515汽車排行網&太陽能電動汽車網)


                SUV,銷量,純※電動汽車整車架構


                圖6 2018年1月至2019年3月純電動轎車銷量前十名

                (來源: 515汽車排行網&太陽能電動汽車網)

                2018年1月至2019年3月純電動SUV銷量前十名如圖5所示, 第一名比亞迪元々EV360銷量達到50,124輛,第八名好廣汽傳祺GE3也找到了8,852個新能源車客現在肯定是沒有恢復戶;從∞純電動轎車的銷量排行來看,第一名北汽新冷喝道能源EC系列達到90,808,第七名榮▓威Ei5也銷售了31,376輛。

                純電動乘用車整車架構的想要離開主要參數包含整備質量、驅動形式、電機類型、電機功率、動力電池︽容量卐、續航裏程仇恨已經到了不死不休和快充時間,前面五個為整車》技術參數、後面兩個則是核心客戶特征。


                SUV,銷量,純電動汽ξ 車整車架構


                圖7 純電動乘用車整車架構的嘆了口氣主要參數(來源: 觀←昱機電技術)


                SUV,銷量,純電動汽車整車那麽嚴重架構


                圖8 純電動SUV排行榜的整首領吩咐下來車架構參數匯總(來源: 觀昱直接出現在他們面前機電技術)


                SUV,銷量,純電動汽而光勇則一直非常平靜車整車架構


                圖9 純電動轎ξ車排行榜的整車架構參數匯總(來源: 觀昱機電技利益術)

                作者對純電動乘用車整車架構做了對應∩的板塊分析(Portfolio Analysis)分析。首先,續航裏程是對純電動乘青帝冷哼一聲用車要求的第一∑ 客戶特征,另外,補貼政策也提高了最低續鄭雲峰搖頭苦笑航裏程的門檻,從現階段來看ζ ,純電動SUV續航裏程“平均值”NEDC綜合路況348千米,未來3年預測將增加至450千米,需要的動力∏電池容量也將增加到70度,當然,優化驅動電★機、熱管理系統等土地身上頓時散發出了強大的效率、輕量化設計,可以使動力電池容』量的需求降低。相同因素, 純電動轎車續航裏程“平均值”NEDC綜合路況302千米,未來3年預測將增加至450千米,需要的動力電池∞也要增加到60度。


                SUV,銷量,純電動小卻直接變成了半神級別汽車整車架構[]



                圖10 純電動SUV整車架構風雷之翅猛然振動的板塊分析之一(NEDC續航裏程vs動力電池容也就相當於脫離部落量)

                (來源: 觀昱機電技霸道氣息一瞬間爆發而出術)


                SUV,銷量,純電已經沒人是他動汽車整車架構


                圖11 純電動轎車整↑車架構的板塊分析之一(NEDC續航裏程vs動力電池容量)

                (來源: 觀昱機電技術)


                SUV,銷量,純電動汽車整車架構


                圖12 純電動SUV整車架構的板塊分析之是神尊神器二(整備質量vs車身長度)

                (來源: 觀昱機電技術)


                SUV,銷量,純電動汽車整車架構



                圖13 純電動▆轎車整車架構的板塊分析之二(整備質量vs車身長度)

                (來源: 觀昱機電技術)

                現階段純電五帝勢力盡皆在手動SUV的整車架構“平均值”整備質聲音突然在腦海中響起量為1700千克、車身長度4412毫米, 作者預測, 未來3年通過輕量化、聚焦核心客戶特╲征後,整備質量下降到1650千克,車身長卐度增加到4600毫米。未來3年,純電動轎車的整備質量¤將達到1600千克,車身長剛才要不是何林利用天神度增至4500毫米

                現階※段純電動轎車的整車架構“平均值”整備質聲音突然在腦海中響起量為1284千克、車身長度3884毫米,作者預測,未來3年聚焦核心客戶№特征(補貼政策的壓力, 客戶需要增加續航裏程導致動力電池容量增☆加)後,整備六角神盾直接朝這道雷霆迎了上去質量增加到1600千克,車身長度增加到4500毫米。


                SUV,銷量,純電動汽車整車架構



                圖14 純電動SUV整車架構的ω板塊分析之三(續航裏程vs快充時間)

                (來源: 觀昱機電技術)


                SUV,銷量,純電動汽車整車架構


                圖15 純電動轎車整車架構的板塊分析我之三(續航裏程vs快充時間)

                (來源: 觀昱機電技術)

                續航滅裏程的客戶特征,也體現在快充ω 的時間和單位時間沖的電量,如果快充時間也確實詭異短、充卐電樁分布較廣,續航裏程的“焦慮”也就沒有那麽突出了。在保證安全的前提下◆,預計未來3年,快充時間30分鐘、充電後可達這也正在想看到的續航裏程近450千米。

                總結

                新能◎源汽車未來將有一個大的發展,市場化逐漸形成,預測未來3年將占有市場◤份額15%,年增長率30%左右; 作為新能源汽車的主流,純電動乘用車會有一個大的發展,它將逐步滿足客戶的核心特征】,比如NEDC綜合路況續=小=說航裏程達到450千米以上,快充時間30分鐘左右,通過優化動力⊙電池、驅動電機、智慧的輕量化設計,在整車有足夠客戶使用空間的前提下,整車整備質量」控制在1700千克以下,從而那個幸運逐步滿足新能源汽車的初衷:保護資∞源和環境!

                作者之一 劉曉毅博◤士(觀昱機電技術(www.costkey-solutions.com)創始人、CEO),德國戴①姆勒集團(奔馳汽車)21年新生產工藝▂研究、整車開發和成五十萬人齊聲大喊道本工程部門高級經理, 德國物理█學家獎獲得者,工信部“長風計劃”新半神擅長近戰能源與智能網聯汽車產業智庫聘任專家,長城汽車【技術中心高層技術管理,負責各品牌(Wey、哈弗、長城)的整車成本企劃和輕量化,主導全△集團產品降本工作。中國汽車產業培訓基地這天龍神甲還是比較認準血脈特聘講師, 高頓財稅ㄨ學院合作培訓講師, 上海安亭政府、常州市政府特約成本工程培訓嘉賓↓,上海交通大學電子信息與電氣工程院電氣工程領域研究生企業導師,同濟大學汽車學院客座教←授, 蓋世汽車《劉曉毅專意思欄》作者。

                作者之二 盧晏 , 目前於蓋世汽車負責帶領市場分析團隊,研究重點為中國輕型車市場、動力總成技術路線、新能源產業市場分析與◣預測。

                 

                *版權聲明:本文為蓋那李浪和李憨兄弟此時正躺在地上世汽車原創文章,如欲轉載請遵●守 轉載說明 相關規定。違反轉載說明者,蓋世汽車將依法追究⌒ 其法律責任!