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                補貼退坡 新能源汽車將漲價?補貼退坡不足一個月,補貼差價誰來買單?

                眾所周知,國內新能源汽車發展如此快速與國家的新能源補→貼政策有著很大關系,而3月26日,四部委聯合發布聲明,2019年新能源汽車補貼政策將在2018年的基礎上平均退坡50%,到2020年底前徹底退出。3月26日到6月25日則為過度期,期間仍錢不是節約來按照2018年補貼政策標準。

                如今距離過渡期↓結束只有不到一個月的時間,而且超過50%的補貼降幅更是讓各大新能源汽車廠商面臨著巨大壓力,因此不少消費者開始擔心,過渡期結束是不是♀意味著新能源汽車可能上冷迎來漲價?畢竟車企為了盈利,不可能自掏腰包為用戶買單◤。

                部分車企回應補貼退坡

                事實上早在補貼退坡快要到來之時,就有不少新能源車企宣布了其應對政策,其中就涉及到了新能源汽車終端售價是否上漲的情況。而比亞∮迪作為國內新能源汽車大佬,也給出了回應,表示將采取新能源車型保價計劃,旗下部分車型№在6月25日之前仍享受2018年全額補貼。

                此外像比北汽、榮威、奇瑞等主要的新能源車企也采取了相▲似的保價計劃,宣布短時間內將不會漲價,也就是說在6月25日過渡期內銷售並上牌的新能源汽車將繼』續按照2018年的刻意低調補貼政策標準來。不過得〒到的承諾也只是過渡期內,等⌒ 過渡期結束,是否會漲價也很難說。


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                當然,除了宣布“不漲價”的以外,還有宣布“漲價”的,小鵬汽車就是第一個。在∮政策還沒有正式發布之前,為了應對新能源汽車補貼退坡。造車新勢力小鵬汽車就已經宣布了漲價,旗下小鵬G3漲幅在2-3萬左右。

                新能源汽車漲價或難避免

                早在2019年新能源汽車補貼政策≡還沒有公布時,就已經有車企宣布〓了漲價,如今距離過渡期結束不到一個月,盡管很多車企宣傳慘了不依賴補貼發展新能源,但是目前也沒有車企宣布過渡期結束後新能源汽◥車價格的變動方案。當真正執dyztanlang行政策時,車企有能否自掏腰包為消費者買單呢?

                2019補貼政▂策將取消地補,國家補貼降為一半,這部分錢↑只能由廠家來補,但廠家也想賺錢,所以不可能補全部差價,到頭來還不是在定價上做改動。

                就拿國內新能源領域第一的比亞迪∩來說,它2018年的年度報告顯示,企業營業收入為1300.55億元,屬於上市公司股東的@ 凈利潤為27.80億元,其中20.73元為政府的補貼,占凈利潤的∏75%,難以想象,當補貼全部取消時,車企的凈利潤又是多少。雖然現在還只是◆補貼退坡,但等⌒ 過渡期結束,相信對新能源門口車企來說影響絕對是巨大的。

                因此,在筆者看「來,補貼退坡︻過後一些新能源車企或部分車型漲價也不∑是不可能的,或者說是難以避免的。

                考慮市場份額,誰先漲價誰輸?

                隨著各大√傳統車企也逐漸加入到新能源汽車領域後,如今的新能源汽車市場已然如同燃油車一樣,競爭十分激▃烈,現在又面臨著補貼退坡,不少新能●源車企已經處於進退兩難的地步,既要考慮利潤藥水瓶,也要考慮市場份額,所以漲不漲價成了一個々難題。

                如今的新能源汽車市場,不管是傳統車企還是此刻造車新勢力都獲得了一定的市場份額,因此,補貼退坡之時,很多新能源車企都選擇互相觀望,都害怕因為貿然提價☉過高而導致屬於自己的市場份額被競爭對手搶走,這也是各新能源車企的一場較量。

                補貼退坡迎◥來銷量熱潮?

                往往新政策一出來,市場※就會有所表現,而銷量數據劍尖後方三四指就是最直接的表現方式,也是↘決定廠家是否漲價的一個重要因素。畢竟廠▓家想賺錢最終看是要看銷量,如果銷量好、有市場,筆者認為聰明的車企應該都會選薄利多銷吧,這樣不僅賺到了錢,也∩占有了一定市場,贏得了消費者的視線裏心。

                不過就補貼退坡以來看,新能源汽車的銷量熱潮好◢像並沒有到來,根據中國汽車工業協會數據顯示,今年第一季★度,我國新能源乘用車◤銷量為27.5萬輛,同比增長113.1%,其中3月份由於是廠家季度沖量的時候,促銷力ζ度較大,所以銷量數據比較樂觀。


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                但從4月份的銷♂量數據來看,就明顯出ζ 現了減緩,並沒有所謂的銷量熱潮,可能四米高是因為新政策是在3月底發布,所以在4月份大部分消費者還處於觀望狀態,而』真正買車時間可能是在五六月份。有那小弟剛想踏出包廂專家也曾預判到,越◆臨近補貼新政正式實施,消費市場越發火爆↙,但過了這個節點,又【將進入下一個觀望期。

                因此,補貼退坡過渡期結束後∴的銷量數據或許不太好看,但那才是車企真正關心的銷量數據。

                總結

                在筆者看千言萬語來,某些車企對部分新能源車型的漲價恐怕難以避免,就算㊣ 不漲價,在今後推出的新車型定價上也可能有所變化。不過筆者認為這對於消▆費者來說不是一個壞消息,大部分車企肯定還是會考慮消費者的購╲買能力,因此更多的在自身成☆本、技術,以及產品實力上下功夫,只要自身斷裂之聲產品競爭力夠強,消費者自然會買∞單。