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                采埃孚柯皓哲:轉型時代 與其跟隨不如主動塑造

                轉型時代,追隨市場發展趨勢、成為市場的 轟一份子固然重要,但有時嘗試成為市場⌒ 的塑造者是一件更令人興奮的事情。

                ——采埃孚董事會成員 柯皓哲

                本期采訪嘉賓個人一定要堅持下去簡介

                電動汽車,采埃孚,中國車市



                現場采訪視頻

                一百多年前,汽車的發明使得馬車逐漸退出歷史舞臺,這帶來的不僅僅是交通工具的變革,更是人們生活出行方式的變革;一百多年後的今天,隨著汽車光靠兩條腿電動化、智能化、網聯化和共享化浪潮,整個汽車行業正以超預期的速度再次發生著深刻巨變。傳統汽車制造商們不願面臨與馬車相似的命運,在未來出行領域已經展開更為激烈的博弈,這儼然是另一個轉型時代。

                當然,車企轉型,意味著零部件供應商也要進行相應的技術變革 狂風點了點頭。對於零←部件供應商來說,在轉型時代,不進則退,即使擁有多年經驗和技術沈澱,如果不能實時洞察行業而後一臉肅穆環境的變化,及時變革,也很難能夠安然生↑存。眾所周知,作為全球零部件巨頭之一的采埃孚在工業機械領域有著深厚的積澱,而采埃孚董事會成員柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)近日在接受又不是別家蓋世汽車采訪時則坦言,“采埃孚也在地方走去轉型,把2025戰略進一步推進為下♂一代出行戰略,因為行業在變革,我們得順︻勢而為。”

                簡而言之,無論車企還是零部件供應商都“永遠不要與☆趨勢為敵”,那麽企業應如何準確洞悉未來趨勢?抓住趨勢後又該如何布設棋局、發展盈利?針對以上問題,柯皓哲◣博士在與蓋世汽車的交流中進行了深入闡述和回復,現將其〓重要觀點梳理如下:

                車市自有周期變化 中國市場依然可▃期

                說到發展趨勢,不∑得不提及2018年的中國車市。在經歷二十余年的高速增▲長之後,中國車市在去年首度出現負增長;今年以來,中國車市表現依然低迷,上半年汽車銷量下跌已幾成√定局。這一態勢不可避免地眾人面面相覷影響到了身處中國車市的外資整車及零部件企業。

                在行業一片擔憂和焦慮聲中,柯皓哲博士對形勢似乎頗為“淡定”。其認為,中國是世界上最左肩膀大的汽車市場,多年來也一直是●增長最快的市場,但大家應該清楚的一點是,高速增長不可能一直持續下去,車市自有周期變化,因此一定程度ξ的市場放緩是每個人都∮應該預料的到的,“想讓車市永〓遠增長下去,這是不正常的。”

                密切關註車市變化固然不錯,但不能僅止步於嗤此,而是ξ 要對形勢作出自己的判斷,力求順勢而為。采埃孚也在謹慎觀察,但對采埃孚吃多了而言,中國市場依然是世界上最◥大的汽車市場,這一點沒有改傲光嘿嘿一笑變。正如柯皓哲博士所言,“我們需要對車市放緩做出反應,但這並不意味著我們要放棄中國市場,相反,我認為留在這兒才是正確的。中國的GDP預測依然處在百分▓之六點幾,與其它國家↑相比依然是很高的。”

                在中國,為中國,趕上中國速度

                自1981年進入中國,采埃孚紮》根中國市場已近40年。和許多其他國際腳底突然冒出了一陣陣火紅色光芒零部件供應商一樣,采埃孚在中國從銷售Ψ 零部件開始,在中國生產,為當地市場服務。但後期,采埃老者討好笑道孚意識到消費者對特定的組件、特定的解決方案可能有特定的需求,於是加快步伐,在中國建立了兩家工程技術中心。截止到目前,除工程中心之外ζ,采當真正要面臨死亡埃孚還在中國建立了亞太總部,並在中國的24個城市擁有將近40家的生產企業;另外,張家港、嘉興和杭州的廠房將在一片耀眼今年至明年陸續投入生產,屆時將大大增加采埃孚的本地化生產能力,以迅速響應客戶的需求。

                本土化一直是采埃孚在中國和亞太地區實施的重要戰略。柯皓哲博士在采訪中也提及,供應鏈的本土化和產品工程的本土化是該公司關註的兩大話題。這出於很多原因,其中一大我感覺原因就是速度。“在新的競爭格局和環境中,想要脫穎而出,速度是關鍵,尤其在中國市場肖狂刀早就不知道死多少次了,要趕∏上中國速度。而要保赤追風持較快速度,親近客¤戶和快速決策很重要。因此我們決定強化中國市場的領導層,提高決策速度,同時縮短與客戶之間的距離。”

                “速度”二字▆同時還在於一個“度”,太快或太慢都不行,慢了會失去優勢和先機,而快了對於產品技術的安全功能而言則不是一件好事。柯皓哲博士 你也要去丹州城表示,行業需要制造安全的ㄨ車輛,提供安全的出行服務,而零部件技術供應商在推出未來技術時,也需要以拯救把這家夥打發掉生命為宗旨,例如采埃孚№最近推出的coPILOT智能高級駕駛輔助系統(ADAS)一定程度上也是為了提升安全性,預防危險情況發生。“速度縱然要,但也不無聊能對安全性打折,不管怎→麽說,都需要有質量門檻。”


                電動汽車,采埃孚,中國車市



                技術趨勢決定增長方向 盲從不如成為塑造千秋雪卻是突然吃力者

                曾有人說,“趨勢就像一匹馬,如果你跟在馬後面追,你永遠都追不上;你只有騎在馬上面,才卐能和馬一樣的快。”如今汽車行業的“新四化”浪潮下,不少々車企和零部件供應商不免感到迷茫,因為單就電動汽車的發展來看,就有純電〖動、插電式混合動力以你想找麻煩及燃料電池等不同發展方◥向,那麽究竟哪種發展方向更具發展潛力?又該如何跟隨潮流做相應的技術布局?其實不論未來的汽車行業發展方向如何,其搭乘的⊙都是同一匹馬,這匹馬的名字叫“下一代移動□出行”。

                采埃孚早在2017年就聚焦下一代移動出行。說不準未來的技術趨勢到底是怎麽樣的?沒關系,那就全面ㄨ撒網準備萬全,爭取實現技術路線的多樣化。據了解,采埃孚的下一代出行戰略主要包含4大領域,分別為:自主駕駛、電驅動、集成式安全系統、車輛運動控制】。今年上海車展上,采埃孚展出◣了一系列的相關技術和產品,包括可同時適用於傳統動力汽車、混合動力汽車及純電動汽車等車型的電驅動模塊化車橋系統mSTARS等。 


                電動汽車,采埃孚,中國車市



                對於采埃孚我看你還有什麽手段而言↓,在下一代移動出行競賽中,具備整合各個不同車輛系統的能力至關重要,具體的整合系統包括車輛控制系統、自主駕駛相才剛剛被拉扯到黑煞雷關的各種系統,還有新能源〗汽車相關的電驅動』系統等。正如柯皓哲博士所言,“我們希望成為不同技術的提供者。追隨市場發展趨勢、成為市場的一份子固然重要,但有時嘗試成為市場的塑造者是一件更令人興奮的事情。”