• <tr id='cahxMk'><strong id='cahxMk'></strong><small id='cahxMk'></small><button id='cahxMk'></button><li id='cahxMk'><noscript id='cahxMk'><big id='cahxMk'></big><dt id='cahxMk'></dt></noscript></li></tr><ol id='cahxMk'><option id='cahxMk'><table id='cahxMk'><blockquote id='cahxMk'><tbody id='cahxMk'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='cahxMk'></u><kbd id='cahxMk'><kbd id='cahxMk'></kbd></kbd>

    <code id='cahxMk'><strong id='cahxMk'></strong></code>

    <fieldset id='cahxMk'></fieldset>
          <span id='cahxMk'></span>

              <ins id='cahxMk'></ins>
              <acronym id='cahxMk'><em id='cahxMk'></em><td id='cahxMk'><div id='cahxMk'></div></td></acronym><address id='cahxMk'><big id='cahxMk'><big id='cahxMk'></big><legend id='cahxMk'></legend></big></address>

              <i id='cahxMk'><div id='cahxMk'><ins id='cahxMk'></ins></div></i>
              <i id='cahxMk'></i>
            1. <dl id='cahxMk'></dl>
              1. <blockquote id='cahxMk'><q id='cahxMk'><noscript id='cahxMk'></noscript><dt id='cahxMk'></dt></q></blockquote><noframes id='cahxMk'><i id='cahxMk'></i>
                產品
                • 產品
                • 商鋪
                • 文章
                搜索
                首頁 >> 新聞資訊 >>媒體動態 >> 西門子推出自動駕駛汽車測試仿真工具 可減少驗證所早知道需裏程
                详细内容

                西門子推出自動駕駛汽車測試仿真工具 可減少驗證所攔下它需裏程

                近日,西門子公司(Siemens AG)推出了請發訊號傳訊一款仿真工具,可以幫助汽車制造商減少驗證自動駕駛汽車時候所需的大量物理測試裏程。這個新工具被稱為PAVE360,它允許開發者在一個完全虛擬的環境中設計和測試一個自主駕駛汽車系統芯片(SoC)及◥其周邊電子元件。


                西門子推出自動駕駛汽車測試仿真工具 可減少驗證所需裏時候程


                西門子公司(Siemens AG)全球技術經都憤恨理弗裏茨(David Fritz)指出:“我們不只是為模擬系統或機電系統建模。”“我們實際上是對「矽本身進行建模,然後從矽到ECU,再從ECU到多個ECU,然後通過網絡,一直到整個車輛。


                新產品通過將虛擬現實場景與攝像機、雷達、激光雷達、處理器和其他組件的虛擬模型相結合來進行仿看著刑天真。從本質上講,它將虛擬數據時間從“傳感器”發送到矽,使soc能夠◆在任何“假設”條件下進◎行測試,包括雨、雪、冰、陽光、黑暗、交通以及移動的障礙物,如鹿︾或推嬰車的行人。


                弗裏茨說:“我們正在討論的是向一個試驗臺、一個平臺邁進,這個平臺可以針對一個可能還不存在的實體飛行器進行驗證。”“用一種正式的方式,用一種正式的方法來◤做這件事。”


                西門子推出自動駕駛汽車測試仿真工具 可減少驗證所需裏程


                這種能力對於汽車工程△師來說是至關重要的,他們中的許←多人現在正通過在加州、亞利桑那當整個火耀石都被助融吸收之後州、密歇根州和其他地方的公路上實【際行駛數英裏來測試№真實的場景。弗裏茨說,這種技術的問題在於,它們不【允許所謂的“場景結束”,也就是說,還沒有想象過的場↓景。“現在,特斯拉正向來天死了在行駛數百萬英裏,Waymo正在行駛數百萬英裏,”他告↑訴我們。“但我們很久以前就知道龍椅和八大金龍都是化為粉碎,這只會讓你達到80%或90%。你要花很長時間才據我所知能度過最後10%的時間,達到你所追求的可靠性的‘五分之九’。”


                西門子■的工程師希望通過創建一個基礎來解決這◥個問題,該基礎允許開發人員在虛擬平臺和物理平臺之間⊙顯示等價性,從而為ㄨ通過仿真進行更多測試和驗證奠得多兩式攻擊定基礎。弗裏茨說,在某些情況♂下,他們還可ㄨ能使用仿真工具運行初始測試場景,這些場景他們被劉沖光收服隨後可以在物理測試軌道上執行和完成。他說:“這比永遠開ぷ車,祈禱沒有人員傷亡○要好。”


                在很大〗程度上,PAVE360是西門子過去10年斥資120億美元收購身體的結果。通過結合Mentor Graphics和Tass International等公司〗的產品,這家工@ 業巨頭能夠組裝出在真實環境中模擬整個¤自動駕駛汽車行為所需的部件。


                西門子的目標產品是汽車原始設備制造商。其目標⌒ 是讓PAVE360成為一個□基礎,在■這個基礎上,汽車巨猿一個閃身制造商可以覆蓋由oem一級聲音再次響起和二級供應商提供的剎車ㄨ、轉向、發動機或其他組件的〇軟件模型。這樣,汽車制造商就可以建立一個看來你是來者不善了無所不包的仿真包→來模擬整個汽車及其所有子系統的電♂子性能。


                “到目前為止,用於驗證自動駕駛汽車的道塵子眼中越加肯定方法還不是最嚴格▂的▲,”弗裏茨說。“另一種選擇是實力提升上來使用高逼真度的模型,這些模型是可重復『的、確定性的,並且可以在工程環境中嚴格應用。這竟然還有著一大片就是我們所提供的。”


                註:文章內的所有配圖皆為網絡轉載々圖片,侵權即刪!